上期我們說到第一種引起齒輪泵故障的原因是沒有足夠的油來冷卻，導(dǎo)致異常磨損，從而損害泵。
本期我們繼續(xù)探討第二種讓齒輪泵失效的原因。
這里有另一個(gè)齒輪泵，這是和第一個(gè)失效案例中完全不同的泵，具有明顯對比。
這些放置在旁邊的是薄的推力板，側(cè)板，密封板
用于放在泵的高壓側(cè)外殼中，這些薄片看上去有點(diǎn)奇怪，它是一些獨(dú)特的部件，不是很多泵的典型部件。
而我們現(xiàn)在這里看到的，與上一次泵的故障相反，沒有像上次看到的焦板上那樣燒焦的焦油。
我們在這里看到的是剛從齒輪箱上分離出的泵，我們發(fā)覺在損壞的部件局部上會(huì)有一些熱量。
導(dǎo)致這個(gè)問題的原因是錯(cuò)位，你可以這樣來看，一個(gè)齒輪咬合到側(cè)板，這里顯然是一個(gè)斜角，不垂直于軸，并且在背面有一些熱量。
但局部只有這個(gè)推力板，另一側(cè)是另一塊板，那里也有一點(diǎn)點(diǎn)熱量，但齒輪本身并沒有變熱。
所以無論誰組裝這個(gè)泵，我都認(rèn)為要注意將裂縫保持在這些潤滑油袋后面的區(qū)域，這可能是問題起源的地方，這是值得注意的泵失效因素。
首先齒輪一旦未對齊齒輪，破碎的情況發(fā)生了。真正的損壞，一個(gè)原因就是，這個(gè)齒輪軌道與齒輪錯(cuò)位，有很多鐵屑磨出來。
就像一個(gè)銑床齒輪，這個(gè)泵將所有碎片，泵送至整個(gè)液壓系統(tǒng)。 當(dāng)然，大多數(shù)移動(dòng)液壓系統(tǒng)，過濾只是在返回油箱的路上以使碎片在這里消失，通過整個(gè)液壓系統(tǒng)。
所以這一次故障與第一次完全不同，而且造成相當(dāng)大的混亂也會(huì)非常耗費(fèi)時(shí)間修理去清除整個(gè)系統(tǒng)的這種類型的故障。
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