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本期我們整理了世界主要國家各類空軍裝備的數(shù)量、參數(shù)，介紹了美國空軍發(fā)展戰(zhàn)略，整理了中國空軍與空軍裝備的發(fā)展，梳理了空軍產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司等。

空軍是以航空兵為主體，進行空中打擊、空對地打擊和地對空打擊的軍種?？哲娋哂羞h程作戰(zhàn)、高速機動和猛烈突擊的能力，既能協(xié)同陸軍、海軍作戰(zhàn)，又能獨立作戰(zhàn)。多數(shù)國家的空軍由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵和雷達兵種組成，有的還編有地上戰(zhàn)略導彈部隊和空降兵。

最早的空軍主要起到偵查和通訊的作用。1911年10月23日，意大利在和土耳其作戰(zhàn)時，第一次使用了飛機，受限于科學技術(shù)的發(fā)展，當時的戰(zhàn)機基本不具備作戰(zhàn)的能力，主要起到在戰(zhàn)場上偵察和通訊的作用。

一戰(zhàn)時期，軍用飛機得到迅速發(fā)展。第一次世界大戰(zhàn)中，飛機得到更為廣泛的運用。起初，飛機還主要用于執(zhí)行偵察任務，在與敵機意外相遇時，飛行員使用隨身攜帶的步兵武器進行互射，成為最早的空戰(zhàn)形式。后來，各國紛紛在飛機上加裝殺傷力較強的機關(guān)槍，出現(xiàn)了主要用于空中格斗的殲擊機，不久又出現(xiàn)了主要用于打擊地面目標的轟炸機。

二戰(zhàn)時期，空軍作為戰(zhàn)爭的主體力量開始萌芽。一戰(zhàn)后，隨著冶金和機器制造技術(shù)的進步，飛機和機載武器性能有了較大提升，戰(zhàn)機速度變得更快，活動范圍也越來越廣，作戰(zhàn)能力開始凸顯。二戰(zhàn)后期的一些局部戰(zhàn)爭中，空軍奪取的制空權(quán)在戰(zhàn)爭中發(fā)揮著重要作用。

冷戰(zhàn)以來，空軍力量對局部戰(zhàn)爭的進程和走向起著主導地位。冷戰(zhàn)時期，戰(zhàn)爭的形式開始以局部戰(zhàn)爭為主。在局部戰(zhàn)爭發(fā)起的時候，空軍掌握的制空權(quán)對戰(zhàn)爭的走向起到至關(guān)重要的作用，能更好地協(xié)助陸軍防御和進攻作戰(zhàn)。后來，空軍開始逐漸發(fā)展成能夠獨立作戰(zhàn)的軍種，能單獨實施大規(guī)模的空襲，對戰(zhàn)爭的勝負起到?jīng)Q定性的作用。

展望未來，各國空軍致力于實現(xiàn)“空天一體化”發(fā)展。隨著科技的不斷進步，“空天一體作戰(zhàn)”的作戰(zhàn)趨勢變得越來越突出。早在1959年，美國空軍條令中首次以“航空航天力量”代替“航空力量”。這之后，美國空軍制定的各項基本原則性理論性文件中，幾乎都使用了“航空航天”一詞，即空天?？仗煲惑w化具有居高望遠、居高臨下、三維機動的三大特點。

多數(shù)國家空軍的任務主要擔負國土防空的職責，著眼于本國領(lǐng)土與周邊。多數(shù)國家空軍的基本任務是：擔負國土防空，支援陸軍、海軍作戰(zhàn)，對敵后實施空襲、進行空運和航空偵察。

美國空軍將空軍的任務包括空天優(yōu)勢、全球整合信息、快速全球機動、全球打擊以及指揮控制五個領(lǐng)域。作為全世界最強大的空中力量，美國空軍一直致力于保衛(wèi)美國在全球的利益。

現(xiàn)代空軍主要裝備包括殲擊機、轟炸機、預警機、運輸機、電子戰(zhàn)飛機、直升機、無人機等。

?1.3.1殲擊機（戰(zhàn)斗機）

殲擊機是指在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，也稱為戰(zhàn)斗機。殲擊機的任務是殲滅敵空中目標，奪取制空權(quán)，也可以攻擊地面、水面目標。它的特點是機動性好、飛行速度快、機載武器火力強，可以攜帶航炮、空空導彈、空地導彈、炸彈、火箭彈等武器進行空戰(zhàn)。為了適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭，第五代殲擊機具有超音速巡航能力、良好的隱身性能、高敏捷性和機動性，兼有戰(zhàn)斗和突防能力，進攻范圍空前擴大，能打擊戰(zhàn)爭中全縱深的目標。

殲擊機正往多功能、多用途方向發(fā)展，成為空軍奪取制空權(quán)最重要的裝備。隨著發(fā)動機技術(shù)、火控技術(shù)、機身制造技術(shù)的發(fā)展，殲擊機的性能已獲得極大提升，戰(zhàn)場局勢也變得復雜多樣。原先呈現(xiàn)單一用途的戰(zhàn)機逐漸被殲擊機或地面攻擊殲擊機（即低空作戰(zhàn)能力更強的殲擊機型號）取代，如截擊機、強擊機、短程戰(zhàn)斗轟炸機等。

?1.3.2轟炸機

轟炸機是專門對地面和水面目標實施轟炸的軍用飛機。轟炸機帶有導航和轟炸等設備，攜載常規(guī)炸彈、核彈、魚雷、空地導彈、空艦導彈等，在敵方防空火力圈外實施轟炸突擊。它的特點是裝有先進的電子設備，具有低空突防的能力、搭配先進的火力控制系統(tǒng)，確保全天候的轟炸。

遠程戰(zhàn)略轟炸機成為主流。隨著飛機隱身技術(shù)、飛行速度與飛行距離的發(fā)展，轟炸機已逐漸默認為是遠程戰(zhàn)略轟炸機，其他近程戰(zhàn)術(shù)型轟炸機逐漸被多功能殲擊機取代。戰(zhàn)略轟炸機是“三位一體”戰(zhàn)略核力量中不可缺少的一部分。

?1.3.3預警機

預警機是用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，并指揮引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務的支援飛機。預警機大多以中型飛機改裝，配置整套雷達系統(tǒng)，裝有用于敵我識別、情報處理、指揮控制、通信導航和電子對抗的飛機電子系統(tǒng)。它的主要任務是戰(zhàn)時迅速到達戰(zhàn)區(qū)，執(zhí)行警戒和指揮引導任務；平時在邊界或公海上空巡邏，偵察敵方動態(tài)，防備突然襲擊。具有探測低空、超低空目標的良好性能，便于機動和生存力強等特點。

預警機一般以民航客機為平臺修建改造。由于預警機不直接參與作戰(zhàn)，因此預警機一般基于民航干線客機的平臺改建修造。如美國現(xiàn)役主要預警機E3望樓由波音707改造，韓國B-737 AEW由波音737改造等等。未來中國C919也存在改造成預警機的可能性。

?1.3.4運輸機

運輸機是用于空中運送軍事人員、武器裝備和軍用物資的飛機。根據(jù)《空軍武器大百科》的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代軍用運輸機的巡航速度一般可以達到800~900千米/小時，是陸上運輸速度的15倍，海上運輸速度的25倍，經(jīng)過空中加油后可全球性運輸。它的特點是具有較大的載重量和續(xù)航能力，能實施空運、空降、空投，保障地面部隊從空中實施機動。在爭取時間、超越障礙、遠距運送等方面具有優(yōu)越性。軍用運輸機按使用性質(zhì)分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術(shù)運輸機：

• 戰(zhàn)略運輸機：主要用來在全球范圍內(nèi)（跨洲際）遠距離載運大量部隊及裝備，特點是載運能力強大、航程遠、通常需要在大中型機場起降。起飛重量一般在250噸以上，載重量超過80噸，正常航程超過10000千米。代表機型有美國C-5，俄羅斯的安-22、安-124。

• 戰(zhàn)術(shù)運輸機：主要用于戰(zhàn)區(qū)附近的遂行空運、空降和空投任務，一般是中小型運輸機。航程在3000-4000千米，起飛重量60-80噸，載重噸20噸左右。代表機型有美國C-130和烏克蘭的安-12等。

?1.3.5加油機

加油機是給飛行作戰(zhàn)中的飛機及直升機補充燃料的作戰(zhàn)支援飛機。加油機通常是以運輸機或轟炸機改造而成的，其機身下層機艙全為油箱，上層機艙可裝載人員、物資。它的主要任務是使作戰(zhàn)飛機可以不受所攜帶燃料的限制，從而達到增加航程和擴大作戰(zhàn)半徑的效果，另外還兼有運輸機的運輸任務。歸納起來，加油機作用主要有以下幾個方面：增大作戰(zhàn)飛機的航程和作戰(zhàn)半徑、增加作戰(zhàn)飛機的載彈量、延長作戰(zhàn)飛機的留空時間、救援故障飛機、有利于兵力的機動。

目前，空中加油裝置有硬管式和軟管式兩種方式：

• 硬管式：在加油機尾部裝有一根與拉桿天線類似的可伸縮半剛性加油桿，第一節(jié)的末端對稱地裝有兩個夾角約130°的V行舵面。
  

• 軟管式：在加油機上裝有一根長20~30米的軟管，一端與油箱相連，另一端裝錐套，軟管可以通過絞盤收放。

?1.3.6電子戰(zhàn)&心理戰(zhàn)飛機

電子戰(zhàn)飛機是指攜帶電子干擾設備能對敵方的雷達和通信設備進行干擾的支援作戰(zhàn)飛機。電子戰(zhàn)飛機的特點是能使敵方的防空導彈、防空高炮以及防空戰(zhàn)斗機等的雷達和通信設備失效，實施“軟殺傷”。它的主要任務是掩護攻擊機群隱蔽突入敵目標區(qū)上空執(zhí)行任務和安全返航。電子戰(zhàn)飛機包括電子偵察飛機，電子干擾飛機和反雷達飛機等，通常是用轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機、運輸機、無人駕駛飛機和直升機等改裝而成。

心理戰(zhàn)飛機是通過占用廣播、電視等信號對地方部隊或平民進行信息傳遞的飛機。心理戰(zhàn)飛機從技術(shù)上與電子戰(zhàn)飛機類似，通過通信技術(shù)替換占用該頻率原有的廣播電臺、電視信號。典型的如美國EC-130J“突擊隊獨奏曲”，被譽為“大規(guī)模說服性武器”，能夠截獲、分析、干擾、欺騙、轉(zhuǎn)發(fā)甚至操縱各種電子信號，以取得最大優(yōu)勢的制電磁權(quán)。

?1.3.7直升機

空軍裝備直升機可以有效開展特殊地形搜救、空降兵支援等任務。與其他固定翼飛機不同，直升機由于其特殊設計，可以進行低空、低速和機頭方向不變的機動飛行，特別是可以在小面積場地垂直起降?？哲娧b備直升機可以有效開展傷員搜救、空降兵支援等任務。

?1.3.8無人機

無人機是由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行機。無人機具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、尺寸小、成本和費用低、機動性高等優(yōu)點，可以完成有人駕駛飛機不宜執(zhí)行的某些任務。無人機可以減少人員在執(zhí)行軍事任務時的傷亡，世界主要軍事國家對無人機在軍事上的用途十分青睞。

軍事無人機的用途可以分為：

• 情報偵察。通過安裝光電、雷達等傳感器，實現(xiàn)長時間、遠距離的隱蔽偵查能力。是無人機使用的最主要用途之一。

• 軍事打擊。無人機可攜帶多種精確攻擊武器，對地面、海上目標實施攻擊，或帶空空導彈進行空戰(zhàn)，還可以進行反導攔截。

• 信息對抗。無人機可以在惡劣環(huán)境下隨時起飛，針對激光制導、微波通信、指揮網(wǎng)絡、復雜電磁環(huán)境等光電信息實施對抗，有效阻斷敵方裝備的攻擊、指揮和偵察能力，提高己方信息作戰(zhàn)效率。

• 通信中繼。通信系統(tǒng)是戰(zhàn)場指揮控制的生命線，同時是敵對雙方攻擊的重點。無人機通信網(wǎng)絡可以建立強大的冗余備份通信鏈路，提高生存能力，遭到攻擊后，替補通信網(wǎng)絡能夠快速恢復。

• 后勤保障。近年來美國軍方開始探討使用無人機擔負物資運輸、燃油補給甚至傷病員后送等后勤保障任務。

?1.3.9教練機

教練機是訓練飛行員駕駛飛機的軍事飛機。它的特點是具有高出動率，搭載教學設備，運行成本低廉、維修簡單。教練機一般可分為初級、中級和高級教練機，分別對應飛行員訓練的不同階段。初級教練機一般使用螺旋槳發(fā)動機，便于飛行學員學習基礎(chǔ)操作，不具備很強的作戰(zhàn)能力?，F(xiàn)代中、高級教練機大多采用噴氣式發(fā)動機，在緊急情況下也可以承擔一定的對空、對地作戰(zhàn)任務。

戰(zhàn)斗機（即殲擊機）是空軍掌握制空權(quán)最重要的武器裝備。多次歷史事實證明：戰(zhàn)局中擁有更加先進戰(zhàn)斗機的一方，將更有把握掌握制空權(quán)。因此，世界軍事大國十分重視戰(zhàn)斗機的研發(fā)，不斷推進戰(zhàn)斗機代際發(fā)展。

世代劃分的概念起源于冷戰(zhàn)期間。在美蘇長達40年的冷戰(zhàn)對立期，每當美國推出一種新戰(zhàn)斗機，蘇聯(lián)很快就推出一種相似機種與其抗衡，由此帶動了戰(zhàn)斗機技術(shù)性能的提高，從而加快了一代又一代戰(zhàn)斗機的問世。

目前，國際上有關(guān)戰(zhàn)斗機的代際劃分主要有以美國為首的北約以及繼承蘇聯(lián)航空體系的俄羅斯的這兩類標準。一直以來，俄羅斯以技術(shù)劃代，美國則是以作戰(zhàn)效能劃代：

• 第一代戰(zhàn)斗機：特色是從類似螺旋槳飛機的構(gòu)型，逐步進化到噴氣機時代常見的構(gòu)型，時間在20世紀40-50年代。第一代戰(zhàn)機大多采用直機翼，帶機炮，雷達還僅在特殊的夜間戰(zhàn)斗機上裝備。典型機型有二戰(zhàn)末期英國的"流星"，以及后來蘇聯(lián)的MiG-9/15/17/19、Yak-15~28、美國的F-86、中國的J-5與J-6等。

• 第二代戰(zhàn)斗機：最大飛行速度提高到2倍聲速，空空導彈將空戰(zhàn)引入超視距時代，時間在20世紀50-60年代。前蘇聯(lián)提出這代飛機的特點是機首沖壓進氣道與中置有尾翼三角翼構(gòu)型等先進氣動布局。開始裝有獨立的航空電子設備系統(tǒng)，具有全天候作戰(zhàn)能力，機載武器是近距紅外制導空空導彈及中距雷達制導空空導彈加機炮，主要作戰(zhàn)方式仍是近距格斗，但有中距導彈攔射能力。這一時期的代表機型有蘇聯(lián)的MiG-21、Su-7/9/11、美國的F104戰(zhàn)斗機、中國的J-7、J-8戰(zhàn)斗機等。

• 俄標三代戰(zhàn)機（美標仍歸為二代）：采用變掠翼設計，實現(xiàn)超音速，機動性能和作戰(zhàn)半徑大幅提升，時間在20世紀60-70年代。美國通用動力1962年研制F-111變后掠翼戰(zhàn)斗機，機翼的后掠角在不同飛行階段可以變化角度。蘇聯(lián)認為變后掠翼戰(zhàn)斗機的技術(shù)相比同一代戰(zhàn)斗機的有了重大突破，能同時滿足飛機在低空低速和高空高速飛行的不同要求，所以將其列為第三代戰(zhàn)斗機。美國未采用這種劃代方式，美蘇劃代標準自此出現(xiàn)差異。三代機的代表有蘇聯(lián)的MiG-23/25與Su-17，美國的F-5、F-111等。

• 美標三代、俄標四代戰(zhàn)機：飛機爬升、盤旋、轉(zhuǎn)彎等機動性大幅提升，時間在20世紀70-90年代。機動性方面，在飛機氣動設計上采用了邊條機翼、前緣襟翼和翼身融合體技術(shù)等多種形式的布局，并裝有高推重比發(fā)動機。在作戰(zhàn)功能上，三代機裝有具有下視和下射功能以及可用于對地攻擊的多功能雷達，作用距離可達50～100千米，機載武器增加了中遠程空空導彈，作戰(zhàn)功能呈現(xiàn)多功能化。這一時期涌現(xiàn)出很多經(jīng)典的機型，如美國的F-15、F-16、F/A-18，蘇聯(lián)的MiG-29/31、Su-27，歐洲的“臺風”，以及中國的J-10等。

• 美標四代、俄標五代戰(zhàn)機：具有4S能力，即長時間超音速巡航、隱身性、超機動性和敏捷性，以及短距起飛和著陸性能。設計上，飛機使用了更先進的復合材料，機載火控系統(tǒng)可以同時跟蹤和攻擊多個目標。飛機采用內(nèi)置武器的隱身設計，同時還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態(tài)感知的綜合航電系統(tǒng)。第五代戰(zhàn)斗機的特點有超聲速巡航、隱身性能好、使用維護簡便等。如美國的F-22、F-35，俄羅斯的Su-57，以及中國的J-20。

2008年之后美國也出現(xiàn)了五代劃分的標準，并被美國廣泛采用，其在第四、第五代戰(zhàn)機劃分上與俄羅斯標準相同。洛克希德·馬丁公司特邀美國航空航天博物館館長的沃爾特·博伊恩撰寫了一篇文章，闡述了他對噴氣式戰(zhàn)斗機劃分的新觀點。此后該劃分方法被美國國防部、美國廠商、美國媒體廣泛采用。該標準劃分的第四代、第五代戰(zhàn)機與俄羅斯標準基本相同，不同點在于前三代飛機的劃分方式。

美國國防力量包括陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊、海軍、空軍和海岸警衛(wèi)隊。2017年，美國現(xiàn)役陸軍46萬人、海軍32.3萬人、海軍陸戰(zhàn)隊18.2萬人、空軍31.7萬人，其中空軍占現(xiàn)役軍隊人數(shù)的25%。

美國軍隊實行行政管理與作戰(zhàn)指揮分離的體制。各軍種部長在國防部長領(lǐng)導下負責軍種建設，戰(zhàn)時向各作戰(zhàn)司令部提供作戰(zhàn)力量；參謀長聯(lián)席會議負責制定作戰(zhàn)策略，各軍種參謀長/作戰(zhàn)部長均為參謀長聯(lián)席會議成員；各作戰(zhàn)司令部的司令負責指揮部隊，指揮系統(tǒng)從總統(tǒng)到國防部長到作戰(zhàn)司令部司令。

參謀長聯(lián)席會議負責制定作戰(zhàn)策略，不具備指揮權(quán)。參謀長聯(lián)席會議由參謀長聯(lián)席會議主席、參謀長聯(lián)席會議副主席、陸軍參謀長、海軍作戰(zhàn)部長、空軍參謀長、海軍陸戰(zhàn)隊司令、國民警衛(wèi)局局長組成，參謀長聯(lián)席會議的職責是為總統(tǒng)、國家安全委員會、國土安全委員會及國防部長提供軍事咨詢，不具備作戰(zhàn)指揮權(quán)。

美國空軍的最高領(lǐng)導機構(gòu)是空軍部和空軍參謀部，空軍部是行政領(lǐng)導機關(guān)。空軍部長負責領(lǐng)導空軍參謀長和空軍各大司令部、部隊、后備隊和其他職能機構(gòu)?？哲姴肯略O空軍參謀部，后者是空軍的最高指揮機構(gòu)，負責制定空軍建設計劃大綱、進行人員補充訓練和空軍的技術(shù)裝備，擬定作戰(zhàn)和動員計劃，研究平時與戰(zhàn)時空軍部隊的組織機構(gòu)，領(lǐng)導與指揮空軍部隊的作戰(zhàn)、訓練、偵察活動，制定各種條令等。空軍參謀長是參謀部的主官，職責是協(xié)助空軍部長領(lǐng)導、管理空軍部隊，空軍各大司令部均向其報告工作。

>>>>2.2美國空軍編制

美國空軍編制體系為一級司令部（Major Command）/編號航空軍（Numbered Air Force）/聯(lián)隊（Wing）/大隊（Group）/中隊（Squadron）。

• 一級司令部直接向空軍總部匯報。

• 編號航空軍級別僅次于一級司 令部，在戰(zhàn)時可充當“聯(lián)合特遣部隊”或“聯(lián)合部隊空中指揮部”角色，具備指揮聯(lián)合軍種作戰(zhàn)能力。

• 若干聯(lián)隊構(gòu)成編號航空軍。典型的編號航空軍除了編有數(shù)個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊外，一般還編有偵察機和空中控制聯(lián)隊或大隊；空中機動航空軍則除了編有數(shù)個空運或空中機動聯(lián)隊外，大多編有加油機聯(lián)隊、空中機動作戰(zhàn)大隊與空中機動支援大隊。

• 聯(lián)隊又下轄相應的大隊和中隊，中隊是美國空軍最基本的戰(zhàn)術(shù)單位。

美國空軍下屬10個按照職能劃分的一級司令部。根據(jù)美國空軍部網(wǎng)站，其空軍司令部包括空軍作戰(zhàn)司令部、空軍教育與訓練司令部、空軍全球打擊司令部、空軍裝備司令部、空軍預備役司令部、空軍航天司令部、空軍特種作戰(zhàn)司令部、空軍機動司令部、太平洋空軍司令部以及駐歐洲美國空軍司令部。

空軍作戰(zhàn)司令部是美國空軍的主要空中作戰(zhàn)力量。空軍作戰(zhàn)司令部（ACC）總部位于美國弗吉尼亞州蘭利空軍基地。主要職能是管理、組織、裝備、訓練作戰(zhàn)部隊，戰(zhàn)時向戰(zhàn)區(qū)空軍、聯(lián)合作戰(zhàn)提供作戰(zhàn)部隊，是美國聯(lián)合作戰(zhàn)司令部的空軍軍中司令部，保證美國國家安全戰(zhàn)略在全球得以實施。ACC擁有各型戰(zhàn)機1300余架，可用于執(zhí)行戰(zhàn)斗，預警，偵察，救援以及通信等相關(guān)任務。

空軍教育與訓練司令部主要負責空軍士兵的訓練。美國空軍教育與訓練司令部（AETC）總部位于美國德克薩斯州倫道夫空軍基地，由美國空軍訓練司令部和美國空軍大學改組而成。承擔的任務有：承擔基本軍事訓練，包括初、高級專業(yè)技術(shù)訓練，飛行訓練，專業(yè)軍事與專業(yè)技術(shù)等級教育；實施聯(lián)合醫(yī)療服務；征召后備隊人員，保持一定的戰(zhàn)斗能力，在緊急情況下支援各作戰(zhàn)司令部。

空軍全球打擊司令部主要負責戰(zhàn)略威懾。美國空軍全球打擊司令部（AFGSC）總部位于美國路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地。主要職能是提供戰(zhàn)略威懾，打擊全球目標，以及提供戰(zhàn)斗支援。全球打擊司令部全面負責美國空軍的核轟炸機和洲際彈道導彈（ICBM）部隊，約占美國核威懾力量的三分之二。

空軍裝備司令部主要負責空軍武器裝備的保障。美國空軍裝備司令部（AFMC）總部位于俄亥俄州萊特帕特森空軍基地。主要職能是負責美國空軍武器系統(tǒng)的綜合研究、發(fā)展、試驗、采辦和維護；承擔先進武器系統(tǒng)的生產(chǎn)和采辦；管理美國空軍的大型產(chǎn)品生產(chǎn)中心、后勤中心、試驗中心和空軍研究機構(gòu)。AFMC也是美國空軍掌握資源最多的一個司令部。它掌握著美國空軍超過一半的預算，擁有各類員工近10萬人。

空軍預備役司令部主要負責為美國現(xiàn)役部隊提供后備支援。美國空軍預備役司令部（AFRC）總部位于佐治亞州羅賓斯空軍基地。承擔的任務有：向現(xiàn)役部隊提供支援；參與實施戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、空中加油機、航空救援機、特種作戰(zhàn)、航空醫(yī)療后送、空中救火、氣象偵查、空中指揮控制及其他航空活動等任務；執(zhí)行國內(nèi)支援與救災任務；支援國家實施緝毒計劃。

空軍航天司令部是負責為國家和聯(lián)合作戰(zhàn)部隊提供太空和網(wǎng)絡空間支持的司令部。美國空軍航天司令部（AFSC）總部位于科羅拉多州彼得森空軍基地。主要任務有，為美國軍隊執(zhí)行飛船和衛(wèi)星發(fā)射任務；使用包括監(jiān)視、保護和情報分析等反太空手段確保對太空的和平利用；為戰(zhàn)爭提供諸如天氣，情報，定位和導彈預警等相關(guān)信息支持。

空軍特種作戰(zhàn)司令部是美國空軍的突擊隊，訓練有素，有能力隨時執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務。美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）總部位于佛羅里達州赫爾伯特空軍基地。空軍特種作戰(zhàn)司令部是美國特種作戰(zhàn)司令部的空中組成部分。主要職能有：近距離空中支援/精確火力支援，滲透、撤離，補給，空中加油，空地協(xié)調(diào)（戰(zhàn)場管理員），空中海外軍事援助，特種作戰(zhàn)情報支持（包括使用無人機進行空中監(jiān)視）以及心理戰(zhàn)中的空中無線電和視頻廣播。

空軍機動司令部主要負責提供精準全球機動。美國空中機動司令部（AMC）總部位于伊利諾伊州斯科特空軍基地。主要職責是為美國武裝力量提供全球機動和空中加油勤務，保證美國軍隊快速的全球投送，履行美國空軍“全球到達”使命。

太平洋空軍司令部主要負責亞洲和太平洋地區(qū)的空中作戰(zhàn)任務。美國太平洋空軍司令部（PAF）總部位于夏威夷希卡姆空軍基地。主要職能是計劃實施和協(xié)調(diào)美軍在亞洲地區(qū)和太平洋戰(zhàn)區(qū)內(nèi)所有進攻性和防御性空中作戰(zhàn)任務，保衛(wèi)美國本土安全，以及維護美國在亞太地區(qū)的利益；組織、裝備、訓練和維護亞洲和太平洋戰(zhàn)進行空中作戰(zhàn)的作戰(zhàn)資源和物力資源。

駐歐洲美國空軍司令部主要負責歐洲以及周邊的空中作戰(zhàn)任務。駐歐洲美國空軍司令部（USAFE-AFAFRICA）總部位于德國拉姆施泰因空軍基地。主要任務是向聯(lián)合作戰(zhàn)司令部提供快速、可部署的空軍遠征航空航天部隊；計劃、實施、控制、協(xié)調(diào)和支援美國歐洲總部提出的美國與北約國家的空中與空間作戰(zhàn)任務；建立和維修美國空軍航空航天遠征部隊基地；支援美軍在歐洲、地中海、中東與非洲的作戰(zhàn)行動。

根據(jù)美國國防部文件《FY17 Greenbook》，2017年美國空軍軍費預算為1511億美元，占28.8%。陸軍部、海軍部、空軍部三大軍種是美軍的三個直接向國防部匯報的軍事部門，同時也是軍費投入最多的三個部門，2017年軍費預算投入分別為陸軍1229.98億、海軍1553.85億、空軍1510.53億美元，分別占23.4%、29.6%、28.8%。此外，其他部門占比為18.1%。

空軍軍費中采購與研發(fā)費用較高，人員費占比低，裝備支出約44%。空軍的采購費用占比與海軍的情況相似，為27%；研發(fā)測試與評估費用占比為17%，為三軍種中最高；裝備相關(guān)費用（采購+研發(fā)）支出為44%；且由于空軍編隊所需人員更少，因此其軍事人員費用低于海軍的軍事人員費用比例，僅為21%。

空軍軍費構(gòu)成的變化：50年代末開始加大研發(fā)投入，冷戰(zhàn)時出現(xiàn)兩個采購高峰期。

• 二戰(zhàn)結(jié)束時，德國、英國的噴氣技術(shù)引發(fā)了航空技術(shù)的革命，美國在強大的經(jīng)濟實力和繳獲的德國技術(shù)的推動下，于50年代末大力開展空軍領(lǐng)域的研發(fā)。

• 由于研發(fā)的周期性，80年代出現(xiàn)了如隱身、超機動性等前沿技術(shù)，帶動了美國空軍的第二個采購高峰期。

美軍認為：保證空中力量，對于國防部的全球力量投送和快速反應能力來說十分關(guān)鍵。根據(jù)美國2014年的《四年防務評估報告》，美國空軍將把下一代裝備和構(gòu)想納入空軍力量，用以應對復雜威脅并提升各個領(lǐng)域的效能。

美國空軍未來優(yōu)先發(fā)展重點包括繼續(xù)部署新一代戰(zhàn)機，在網(wǎng)絡能力、航空電子、武器、戰(zhàn)術(shù)和訓練領(lǐng)域取得進展。空軍將優(yōu)先發(fā)展最關(guān)鍵的現(xiàn)代化項目，其中包括：

• F-35多用途戰(zhàn)斗機，將提供更強的生存能力，裝備一體化傳感器系統(tǒng)，可提升空軍戰(zhàn)斗機的整體實力；

• 新型隱形遠程打擊飛機，以保持遠距離、大載荷、可在高強度對抗空域內(nèi)外遂行作戰(zhàn)任務的能力；

• KC-46A下一代加油/貨運機，替代當前老舊的加油機，以確保能夠進行高效、快速的實施遠程部署。

美國空軍強調(diào)行動敏捷性（Opeational Agility）。美軍2015年發(fā)出的《空軍未來行動概念》中指出，行動敏捷性是未來空軍的中心思想。“行動敏捷性”是指對于面臨的挑戰(zhàn)能夠快速產(chǎn)生多個解決方案并在方案中快速切換的能力。未來的聯(lián)合作戰(zhàn)需要使敵方面臨多重困境，而空軍則通過空中、空間和網(wǎng)絡空間的組合實現(xiàn)預期效果。

敏捷性能夠保證美國空軍快速應對變化中的環(huán)境。敏捷性依賴于以下幾個因素：

• 靈活性。靈活性指行動不受距離、方位的限制，決定了靈活性的可能范圍。

• 速度。速度指在物理和認知層面，行動轉(zhuǎn)換的迅捷程度，速度提供了靈活性的響應能力。

• 協(xié)調(diào)。物理上，包含各種物理實體有序或同時以有機結(jié)合的方式進入目標區(qū)域；認知上，包含數(shù)據(jù)、戰(zhàn)場的內(nèi)外輸入以及與戰(zhàn)局相關(guān)的各種軍事流程。

• 平衡。未來戰(zhàn)局快速變化，平衡要求空軍能夠根據(jù)情況重新合理有效分配資源。

• 力量。力量體現(xiàn)了實現(xiàn)預期行動的無力能力。

與打造行動敏捷的空軍戰(zhàn)略相對應，空軍的五項核心任務也將得到更新。美國空軍當代的五項核心任務是空天優(yōu)勢、全球整合信息、快速全球機動性、全球打擊、指揮控制。而未來2035年，美國空軍的五大核心任務將變?yōu)椋鹤赃m應區(qū)域控制、全球信息整合、快速全球機動性、全球精準打擊、多區(qū)域指揮控制。其中：

• 自適應區(qū)域控制，主要指在空中、空間、網(wǎng)絡空間中達到多種區(qū)域的不同程度控制權(quán)的能力。

• 全球信息整合，能夠讓決策機構(gòu)在最快速度制定周全的決定，實現(xiàn)行動自由、維持威懾、遏制危機，并實現(xiàn)計劃成功。

• 快速全球機動性，通過空軍、空中加油、空中救援等方式在全球范圍內(nèi)提供力量投射能力。

• 全球精準打擊，能夠讓美軍及時、同步、可立即評估、可擴展地盡量減少挑釁，避免意外升級。作戰(zhàn)區(qū)域?qū)⒖罩?、空間、網(wǎng)絡空間視為整體。

• 多區(qū)域指揮控制，主要指未來將要考慮空軍部隊在空中、空間、網(wǎng)絡空間以及地表的能力、效果和局限性，選擇多區(qū)域的最優(yōu)行動組合以達到預期效果。

美空軍在率先提出空天一體化后，又將網(wǎng)絡空間視為空軍作戰(zhàn)的第三個區(qū)域。從美國空軍未來作戰(zhàn)任務的解釋上，可以發(fā)現(xiàn)：美空軍在率先提出空天一體化后，又將網(wǎng)絡空間視為空軍作戰(zhàn)的第三個區(qū)域。在執(zhí)行“空天網(wǎng)”聯(lián)合協(xié)作任務中，空軍承擔感知和打擊任務。

美國空軍擁有全球最先進的作戰(zhàn)裝備。美國空軍作為一支“全球軍”，擁有全球最先進的作戰(zhàn)裝備，包括F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機，B-2“幽靈”轟炸機等一大批先進的作戰(zhàn)飛機。

戰(zhàn)斗機：F-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機是美國空軍一直以來的主力戰(zhàn)機，但隨著近幾年F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”這兩款先進新美標五代機的服役，F(xiàn)-15和F-16會逐漸退出歷史舞臺。

• F22“猛禽”（F-22 Raptor）戰(zhàn)斗機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯(lián)合研制的單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機，也是世界上第一種進入服役的美標四代戰(zhàn)斗機。F-22于2000年代中期陸續(xù)進入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15鷹式戰(zhàn)斗機。機身攜帶一門20mm M61A2火神式六管旋轉(zhuǎn)機炮，配有480發(fā)炮彈，空優(yōu)型一般掛載6枚AIM-120先進中程空對空導彈，2枚AIM-9響尾蛇導彈；強調(diào)對地攻擊一般掛載2枚AIM-120先進中程空對空導彈、2枚AIM-9響尾蛇導彈，2枚GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥或2枚風偏修正彈藥灑布器或8枚GBU-39小直徑炸彈。

• F-35“閃電Ⅱ”（F-35 Lightning II）聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機，可以與F-22形成高低搭配。F-35主要用于前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。F-35具備較高的隱身設計、先進的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力。機身固定安裝一門25毫米GAU-12/U加農(nóng)炮；內(nèi)部武器艙最大可攜帶910千克（2000磅）炸彈/導彈；四個翼下掛架和兩個翼尖掛架上可另外攜帶武器。

轟炸機：B-2轟炸機是目前世界上唯一一種隱身戰(zhàn)略轟炸機，最主要的特點是其隱身能力。B-2轟炸機兼有高低空突防能力，能執(zhí)行核及常規(guī)轟炸的雙重任務。B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機相比，而作戰(zhàn)能力卻與龐大的B-1B轟炸機類似。B-2的隱身并非僅局限于雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。

運輸機：美國空軍擁有多款運輸機型，其中最具代表性的當屬C-130“大力神”系列中型運輸機，以及C-17“環(huán)球霸王Ⅲ”重型運輸機。

• C-130“大力神”（Lockheed C-130 Hercules）運輸機。C-130J是C-130系列中的最新發(fā)展型。除航電系統(tǒng)升級、所需飛行組員減少為3人之外，發(fā)動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發(fā)動機，并采用新設計的六葉式螺旋槳。與原有機型相比，不但最大起飛重量提升到70噸，C-130J的飛行速度、作戰(zhàn)距離都有十分明顯的進步。除美國空軍預計以C-130J替換機齡逐漸老化的C-130E機隊外，新的C-130J也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機種。

• C-17A環(huán)球霸王III（C-17A Globemaster III）是最新型的具有高度靈活性的戰(zhàn)略軍用運輸機，適應快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰(zhàn)略運輸，必要時該飛機也可勝任戰(zhàn)術(shù)運輸和空投任務。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運調(diào)動部隊的能力。C-17A融戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運能力于一身，是目前世界上唯一可以同時適應戰(zhàn)略-戰(zhàn)術(shù)任務的運輸機。C-17A的最大起飛重量達265噸，最大航程近11000千米。

階段一：以陸軍為基礎(chǔ)，依靠蘇聯(lián)。1949年1月8日中共中央政治局提出，“1949年及1950年，應當爭取組成一支能夠使用的空軍”。根據(jù)《藍天鐵鷹，鵬程萬里——中國空軍的發(fā)展歷程》，起初組建空軍部隊，機關(guān)人員全是從陸軍抽調(diào)的，裝備則是由蘇聯(lián)提供的，蘇聯(lián)空軍還幫助進行訓練。1949年11月11日，中國人民解放軍空軍成立。1951年2月空軍黨委確立了“在陸軍基礎(chǔ)上建立空軍”的方針。

階段二：抗美援朝，在戰(zhàn)火中歷練成長。初創(chuàng)時期的空軍部隊盡管部隊不多，卻擔負各種作戰(zhàn)任務，并于1950年組成志愿軍參加抗美援朝。在裝備數(shù)量、人員經(jīng)驗明顯劣勢的情況下，從1950年至1953年，中國空軍擊落敵機330架，擊傷敵機95架，擊落包括一些美國“王牌”飛行員的飛機，打破了美國空軍不可戰(zhàn)勝的神話。此外，中國空軍還擔負了要地放空、支援進軍西藏、配合剿匪以及解放沿海島嶼等任務，各兵種部隊得到很大鍛煉。

階段三：以臺海區(qū)域為主的國土防空。20世紀50年代到60年代，放空作戰(zhàn)的主要對象是臺灣國民黨空軍。初期，反轟炸和反偵察任務并行。隨著1958年7月空軍航空兵部隊入閩奪取制空權(quán)后，防空作戰(zhàn)轉(zhuǎn)入以反偵察為主。隨著解放軍防空能力的增強，1968年臺灣國民黨空軍被迫停止偵查活動。

階段四：支援經(jīng)濟建設。幾十年來，解放軍空軍參加工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會公益建設的義務勞動達8329萬個。1979年后，積極開通軍用機場供民航起降。

階段五：高速發(fā)展和變革期，攻防兼?zhèn)?、空天一體。1991年的海灣戰(zhàn)爭是高技術(shù)戰(zhàn)爭的雛形，在軍事史上具有重要研究價值。一些學者認為，海灣戰(zhàn)爭對中國建軍思想以及國防戰(zhàn)略產(chǎn)生了沖擊，加速了中國國防的變革。海灣戰(zhàn)爭后，以蘇-27系列重型戰(zhàn)斗機的引進為標志，中國空軍進入高速發(fā)展和變革階段，逐步從純粹的防御型理論，發(fā)展為建設“攻、防兼?zhèn)湫汀笨罩辛α俊?015年以來，又將“空天一體”增加為空軍的戰(zhàn)略要求。

中國空軍現(xiàn)役兵力39.8萬人。根據(jù)2013年國防白皮書《中國武裝力量的多樣化運用》，中國現(xiàn)有海軍23.5萬人，陸軍機動作戰(zhàn)部隊85萬人，空軍39.8萬人。

中國空軍主要由航空兵、地面防空兵、雷達兵、空降兵、電子對抗等兵種組成。根據(jù)2013年國防白皮書《中國武裝力量的多樣化運用》，軍區(qū)空軍下轄基地、航空兵師（旅）、地空導彈師（旅）、雷達旅等。根據(jù)中國空軍網(wǎng)，這幾個兵種的發(fā)展情況如下：

• 航空兵：歷經(jīng)60年的發(fā)展，空軍航空兵部隊一大批新型殲擊機、強擊機、轟炸機等飛機陸續(xù)列裝，航空兵武器裝備從機械化向信息化快速轉(zhuǎn)型。

• 地面防空兵：已經(jīng)發(fā)展成為一支具有高中低空、遠中近程防空火力配系的現(xiàn)代化高技術(shù)兵種，由防空型向空天防御型轉(zhuǎn)變。

• 雷達兵：國家空中情報預警系統(tǒng)的主體，先后參加了國土防空、抗美援朝、抗美援越等重大作戰(zhàn)任務，保障部隊擊落、擊傷敵機上千架。

• 空降兵：空軍空降兵是一個合成兵種，編有27個專業(yè)兵種，已發(fā)展成為一支能夠成建制空降、遠距離獨立作戰(zhàn)的突擊力量。

• 電子對抗兵：空軍編成內(nèi)利用電子對抗裝備與電子信息系統(tǒng)、設備進行斗爭的兵種或部隊。

中國空軍裝備迎來快速發(fā)展期。20世紀90年代開始，中國空軍逐漸由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫秃涂仗煲惑w化轉(zhuǎn)變，裝備也不斷升級更新，取得了重大進展。

?3.4.1空軍向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)換，特定裝備建設獲得重視

中國空軍正加速向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變。受制于起步較晚、關(guān)鍵技術(shù)缺失（如航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)等）、作戰(zhàn)經(jīng)驗較少、臺海遺留問題等原因，中國空軍建軍思想長期停滯于國土防空理論階段。根據(jù)《從歷史到未來：中國空軍建軍思想的宏觀演進》（鄭東曉等），在防衛(wèi)型理論下的中國空軍在很長一段歷史時期內(nèi)，始終是陸、海軍的一支輔助性戰(zhàn)術(shù)兵種。建立“攻、防兼?zhèn)湫汀笨罩辛α拷ㄜ娝枷氲奶岢龊蛯嵤?，對中國空軍來說無疑是一次思想上的歷史性偉大解放，在中國空軍發(fā)展史上具有劃時代的意義。

先進殲擊機能夠保證制空權(quán)，是展開空軍戰(zhàn)術(shù)部署的重要前提。掌握了制空權(quán)，就能限制敵方航空兵和防空兵力兵器的戰(zhàn)斗活動，保障己方航空兵的行動自由，使陸、海軍的作戰(zhàn)行動得到有效的空中掩護，國家重要目標不受敵方航空兵的嚴重危害。殲擊機是空中格斗、保證制空權(quán)的主要武器裝備。殲-20作為中國首款四代機，融合了全球多種已經(jīng)在使用的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機的特點，具備很強的隱形性能、機動性能。國防部發(fā)言人2017年9月28日稱，殲-20飛機已經(jīng)列裝部隊，試驗試飛工作正在按計劃順利推進。

重型運輸機是衡量一國“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標志。重型運輸機具有快速運送大量兵力、武器裝備和其他軍用物資到遠距離目標區(qū)域的能力，能夠確保部隊戰(zhàn)略機動、戰(zhàn)術(shù)投送的規(guī)模化、快捷性和突然性，在近年來多次現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。運-20是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機。人民網(wǎng)2016年7月7日報道，運-20正式列裝空軍。

十噸級通用直升機填報譜系空白，能執(zhí)行多種重要任務。十噸級通用直升機能夠執(zhí)行突擊運輸、空運及后勤支援、艦載反潛等固定翼飛機無法有效完成的任務，對海軍、空軍、陸軍，都有填補空白的意義。此外，相比于執(zhí)行某種特殊任務的各型專用直升機，通用直升機在制造上具有一定規(guī)模效應，能夠有效降低采購成本。中新網(wǎng)2013年12月24日報道，填補國內(nèi)空白型號的10噸級中型通用直升機在東北北部某機場成功進行了首飛。

?3.4.2空軍裝備正向著電子化、信息化發(fā)展

現(xiàn)代化空軍以高新技術(shù)為發(fā)展動力，呈現(xiàn)以下特點：

• 高新技術(shù)得到大量應用與檢驗。二十世紀七、八十年代以來，微電子、光電子、計算機等基礎(chǔ)性軍事高科技和精確制導技術(shù)、電子戰(zhàn)和信息戰(zhàn)、隱身、軍事航天等應用型軍事高科技開始崛起并迅猛發(fā)展。實戰(zhàn)效果表明，這些高技術(shù)武器裝備的性能獲得顯著地提高，其作用范圍、速度、精度、殺傷力、機動能力和防護水平等關(guān)鍵指標都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

• 戰(zhàn)爭形態(tài)向信息化方向發(fā)展。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化戰(zhàn)爭將逐步取代傳統(tǒng)的機械化戰(zhàn)爭。信息作戰(zhàn)，綜合運用電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡戰(zhàn)、心理戰(zhàn)等形式打擊或抗擊敵方。目的是在網(wǎng)絡電磁空間干擾、破壞敵方的信息和信息系統(tǒng)，影響、削弱敵方信息獲取、傳輸、處理、利用和決策能力，保證己方信息系統(tǒng)穩(wěn)定運行、信息安全和正確決策。

與之對應，空軍裝備也在向著電子化、信息化發(fā)展。中國空軍武器裝備由機械化向信息化過渡，具體表現(xiàn)為：

• 信息化武器裝備陸續(xù)服役。例如，執(zhí)行信息化警戒與指揮控制任務的預警機，空警200、空警2000、空警500；以及各型無人機等。
  

• 部分關(guān)鍵電子系統(tǒng)獲技術(shù)突破。例如，新華社2016年11月4日報道，第十一屆中國航展期間，中國電子科技集團公司第14研究所將多款從未公開展覽過的有源相控陣雷達帶上了展會，包括譽為“戰(zhàn)鷹之眼”的KLJ-7A機載有源相陣控火控雷達。
  

• 新型空軍裝備信息化程度提高，電子部件使用量在增多。例如，中華網(wǎng)2013年4月6日報道，據(jù)美國空軍戰(zhàn)斗機指揮官威廉·弗雷澤稱，殲-20戰(zhàn)機在信息化能力上或許會領(lǐng)先F-22戰(zhàn)機，它全身布滿相控陣天線，具備全息感知能力。

?3.4.3新型空軍裝備使用先進材料的比例在提高

鈦合金、碳纖維復合材料等先進材料在空軍裝備應用上具備諸多優(yōu)點。如鈦合金、碳纖維復合材料等先進材料具有耐腐蝕、耐高溫、比強度高等優(yōu)質(zhì)特點，替代傳統(tǒng)航空金屬材料能夠有效提高飛機的設計和性能水平。

世界先進戰(zhàn)機使用鈦合金和復合材料比例較高，中國新型裝備使用比例正在提高。美國F-22戰(zhàn)斗機使用鈦合金比例為41%、復合材料為24%；F-35使用鈦合金為27%、復合材料為36%。先進材料的用量從一定程度上代表了飛機機體設計的先進水平。中國先進航材研究多年來也取得一定成果，在各機種上的應用比例正在提高。根據(jù)文獻《先進樹脂基復合材料制造》（邢麗英等），中國某型殲擊機使用復合材料的比例已接近30%，與此前型號相比具有大幅提升。

2017年美國F-35戰(zhàn)斗機單位采購成本為1.14億美元。F-35是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機，可以與F-22形成高低搭配。F-35的機體及機電系統(tǒng)的單位成本約為62.02百萬美元，約占總體的55%；航電系統(tǒng)單位成本約為16.22百萬美元，約占總體的14%；發(fā)動機系統(tǒng)單位成本約為12.85百萬美元，約占總體的11%。

2006年美國C-17A運輸機單位采購成本為2.17億美元。C-17A環(huán)球霸王III是最新型的具有高度靈活性的戰(zhàn)略軍用運輸機，最大起飛重量達265噸，最大航程近11000千米。C-17A的機體及機電系統(tǒng)的單位成本為164.27百萬元，約占總體的76%；發(fā)動機系統(tǒng)單位成本5.78百萬元，每架配備4臺，約占總體的15%；航電系統(tǒng)單位成本5.77百萬元，約占總體的3%。

空軍裝備產(chǎn)業(yè)鏈圍繞飛機平臺展開。上市公司覆蓋原材料、零部件制造、分系統(tǒng)和整機總裝，以及維修檢測和培訓等環(huán)節(jié)。國內(nèi)空軍整機由中航工業(yè)旗下企業(yè)完成，原材料、零部件制造、分系統(tǒng)則有眾多國企、民企參與。

總裝負責機體建造以及各個系統(tǒng)集成。空軍作戰(zhàn)平臺主要包括殲擊機、轟炸機、運輸機、預警機、教練機、直升機等。

分系統(tǒng)由系統(tǒng)供應商分包完成，集成度較高。分系統(tǒng)包括動力、航電、機電、雷達、武器等系統(tǒng)。高集成度的分系統(tǒng)技術(shù)含量高，盈利能力強。

部件分為機械結(jié)構(gòu)部件和電子元器件，非軍工集團企業(yè)參與程度相對較高。機械部件包括機體結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機結(jié)構(gòu)件、旋翼、起落架、玻璃、軸承、輪胎等；電子元器件包括連接器、傳感器、特種線纜。

原材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類，非軍工集團企業(yè)參與程度相對較高。金屬材料主要是鈦合金、鎂鋁合金、高強鋼，用于機體結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機結(jié)構(gòu)件、剎車副等；非金屬材料為復合材料，用于機身材料、機翼材料、旋翼材料。

空軍裝備的測試、維修等服務領(lǐng)域?qū)儆谲妭浜笄?，民營上市公司參與度相對較高。